对于经常出行的我来还没出现过上错火车的经历。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的，时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发，倒是遇到过一名男子上错火车，还赖在我下铺迟迟不走的一件奇葩事。
1、火车为什么要临时停车？
本人铁路局上班，来告诉你临时停车。临时停车会有很多种情况，大致分为下面几种，第一是前方道路出现故障，比如前面铁路路基坍塌，遇山体滑坡泥石流阻碍线路，或者洪水漫过路肩接到调度员调度命令后临时停车，第二是前方接触网出现故障，比如前方供电工区维修，必须要接触网停电才能维修，那么此时即将要通过这个工区的火车就得临时停车。
或者前方接触网有异物导致接触网短路停电，天气恶劣导致接触网短路，也是得临时停车，第三是在这个时间段内本应该在这列车前面的直特快列车由于晚点因素在你这列车后面了，那么你这列车就得在侧线股道临时停车，让后面的直特快旅客列车先通过。还有特快行包也得避让，第四种是邻线来了一列安全等级为特级，一级的军列时，你这辆车就得在接近这辆军列的最后一个小站侧线股道临时停车。
第五种是，你这列车在某个区段内给的运行时间充裕，比如从徐州到南京，正常火车也就是3个半小时左右，而你这列车却给了5个小时的运行点，所以在途中某个小站会让你临时停车，让货物列车开行，第六种是你的这列车机车出现了故障，需要维修或者请求救援临时停车，又或是车上有旅客需要就医，在小站临时停靠。第七种是你这列火车在临到下一个停靠站时，在站外停车，这是因为这个停靠站所有站台都已经停满了车，没有空余的站台让这列车停靠，所以要在站外临时停靠，
第八种是前方信号灯故障，因为机车车头有一个信号接收器，去接受前方的信号机的信号，如果前方信号机故障，机车接不到信号，会临时停车，联系车站或者调度员，解锁信号机区间，才能开车。第九种是前方运行列车出现故障，停在了干线上，后面的列车就得临时停车，等前方事故列车被救援后，才能开车，第十种是前方线路遇响墩或者爆炸物，或者能够危及行车安全的火灾时，必须要临时停车。
2、普通火车为什么会经常晚点？晚点原因是什么？
火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的，即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上，时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。
2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米，7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行，2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响，80天后下行线路恢复通车，
今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车，紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。
设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的，常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零，追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。
