列车脱线了和列车脱轨了分别代表什么意思？我的理解没有什么偏差，脱线了和脱轨了，意思应该是相同的，应该是表述的人，在没有掌握正确的语法之前，把这两个词混淆了。脱线了和脱轨了，我个人的理解都是偏离了正常的轨道，列车不在正常的轨道上行驶了，一旦形成脱轨或脱线，就会造成极大的事故隐患。
为什么火车不会脱轨呢？
火车不会脱轨的真正原因，是来自一个精妙的设计，很多人都不懂，看完再也不用担心它出轨了！每当我们在坐火车或者看见火车在路上行驶的时候，都会发出这样的疑问，为什么火车不会脱轨呢？毕竟火车的轨道，跟其他交通工具都不同，比如汽车有很宽的马路，飞机又有广阔的天空，唯独火车比较独特，两边的轮子严丝合缝的压在了铁轨上，我一开始以为火车的轮子是卡在铁轨上的，但是后来我发现并不是这样，至少从外面看上去，轮子都是平放的，没有往下很深的卡口火车的轮子是灰铸铁制成的，感觉铁很容易打滑，为什么火车不容易脱轨呢？而且还能自由地拐弯，转弯的时候也不用像汽车一样转动轮子，这究竟有何玄机？关于火车轮子要想搞清楚火车为何不会脱轨，就先来看看火车轮子的设计火车的轮子就比较独特，不像汽车轮胎用橡胶制成，火车车轮的材料是灰铸铁，通过观察我们发现，火车的轮子也是正圆形，但是里面还有一圈轮缘通过这张图就能很直观地看出来了，里面的一圈有凸起的边，给人的感觉仿佛是将轮子卡在铁轨上，从而保证轮子的接触面跟铁轨比较牢固，但是外面却没有这一圈轮缘注：上图能看出火车轮子内侧（轮缘那边）要大一些，外侧圆盘要小一些然而，真相是里面这一圈凸起的边，并没有卡住铁轨，也就是说没有跟铁轨接触，要不然的话火车在高速的行驶，就会发生强烈的摩擦不过，这样的设计也是为了安全起见，用来防患于未然，在火车要在脱轨的时候，才能发生作用，所以这一圈轮缘，的确有防止脱轨的作用，不过一般情况很少用到，所以基本不会跟铁轨发生触碰巧妙的踏面设计，让火车很难脱轨车轮跟轨道的接触面叫做踏面，能够保证火车的轮子跟铁轨接触在正中央，这一个踏面其实是一个圆锥面（内侧跟外侧的大小不是统一的）这个踏面到底有什么区别呢？那就是靠铁轨里面的部分粗一些，车轮靠外面的部分又细一些，这可是一个巧妙的设计，正是因为了有这个设计，火车就不容易脱轨了那是因为火车在行驶的时候，因为轮子里面的部分更粗，加上火车重力的影响，所以车轮就会自动地滑到轨道的中央火车右侧的车轮向里挤，同时左侧的车轮也在向里挤，所以就能保证火车的轨道都在正中央尽管火车在高速行驶时，会发生一些颠簸晃动的现象，但正是因为有了对中的巧妙设计，火车是很难发生脱轨的火车内侧凸起的轮缘，主要作用是引导着火车，沿着导轨的方向行驶，在紧急关头，还能防止火车脱轨，这起到一个防患于未然的作用，不过通常情况是用不到的总结：火车之所以不会脱轨，根本原因还是来自于踏面的巧妙设计，火车的踏面并不是一个圆柱体，而是类似于上图的锥体，这种巧妙的设计，导致内侧的滚动半径较大，外侧变细了，所以滚动半径也会变小，这样车轮就会偏向另一侧寻找平衡所以当我们在坐火车的时候感觉有点晃动，这是因为轮子在来回晃动的动态平衡之中，这种踏面能保证火车不脱轨，还能顺利的转弯火车如何转弯？这种椎体的踏面设计，在火车转弯的时候，更是起到了非常重要的作用在我小时候，人们说火车路线是直的，因为火车的轮子根本不能像汽车那样转动，火车也就不能拐弯了，所以铁轨只能修得非常笔直然而，这种说法是错误的，我第一次坐火车的时候，就看见火车经常拐弯，那么，火车拐弯的原理又是什么呢？假如火车向右转弯时，就会受到离心力的影响，右边车轮的外侧会接触到铁轨，但是左侧的车轮内侧会接触铁轨，加上靠铁轨内部的部分粗一些，也就是内侧的半径要大于外侧的半径所以在转动相同角度的时候，左侧轮子滚动的距离，就要大于右侧车轮滚动的距离，而且内侧的铁轨要比外侧的铁轨短，火车就能够顺利的转弯了，所以哪怕是转弯时，轮子不会内外转动，也不会脱轨的写在最后就是因为火车轮子的巧妙设计，所以火车是不容易脱轨的，不过一些自然灾害，也可能引发火车脱轨我之前完全不懂这些原理，老是觉得火车轮子就这样平放在上面，到底安不安全？总之，现在看完已经彻底懂了，以后也可以放心大胆地坐火车，再也不用担心了！。
列车脱线和脱轨分别是什么意思？有什么区别？
列车脱线了和列车脱轨了分别代表什么意思？我的理解没有什么偏差，脱线了和脱轨了，意思应该是相同的，应该是表述的人，在没有掌握正确的语法之前，把这两个词混淆了。脱线了和脱轨了，我个人的理解都是偏离了正常的轨道，列车不在正常的轨道上行驶了，一旦形成脱轨或脱线，就会造成极大的事故隐患。所以我个人认为二者词意相通，没有根本上的区别，表达的都是一个意思，就是描述火车在运行当中，遇到了不可抗因素，造成了脱离的轨道出现了事故。
