北京车多不多一样有那么多共享单车，出租车司机说出来可笑的话题，有了单车就没有人打车了，我们怎么活。不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了，最后没有办法，会哭吗孩子有奶吃，所以导致共享单车目前的状态，营口市之所以共享单车少的原因是因为营口特有的出租车司机群体，这些人素质学历普遍偏低，没有其他本事只能开车，之前就发生很多起司机把单车扔到了河里，最后出租车司机联合闹事集体上访要求取缔共享单车。
1、青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用，之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的，2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修，于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小，
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场，另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离，这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
2、营口共享单车为什么这么少？
共享经济是一个城市发展必须走的路，营口市之所以共享单车少的原因是因为营口特有的出租车司机群体，这些人素质学历普遍偏低，没有其他本事只能开车，之前就发生很多起司机把单车扔到了河里，最后出租车司机联合闹事集体上访要求取缔共享单车。最后没有办法，会哭吗孩子有奶吃，所以导致共享单车目前的状态，所以说一个城市要发展必须是全市人民集体文明素质的提高。
北京车多不多一样有那么多共享单车，出租车司机说出来可笑的话题，有了单车就没有人打车了，我们怎么活？难道自己不应该反思自己吗？如果我态度好点会这样吗？如果乘客落在车里的东西都归还给乘客会这样吗？如果把政府免费给你的衣服穿的正规点会这样吗？态度好点文明点会这样吗？随便调头变道违章会这样吗？提高下自己吧！这样就是城市不能进步的原因！，
3、为什么在惠州很少看到共享单车？
惠州市人口就300来万，包括三个县惠东，博罗，龙门人口就占了200来万，然而惠州市区又分了惠城，惠阳，大亚湾，各自距离又比较遥远，相互之间的出行要么是大巴公交就是自驾，要是骑自行车要就不用上班了。还有惠州的产业以劳动密集型为主，大部分人上班都住在工厂，以陈江为主，对于自行车也就只有周末骑着锻炼身体！。
